By Esta temporada, la Fórmula 1 está utilizando monoplazas completamente nuevos y bajo un nuevo reglamento, por lo que los equipos están buscando la mejor manera de interpretar el reglamento e incorporar modificaciones a sus diseños, y el día de hoy Mercedes ha llegado a los test con un diseño diferente a lo presentado a Barcelona, lo que ha atraído la atención y las preguntas.
Los equipos están proponiendo varias soluciones, y en el primer día de testeos en Bahréin es el W13 de Mercedes, quien causa controversia al reducir el tamaño de los sidepods o pontones para mejorar el flujo de aire.
Cortesía: Mercedes-AMG Petronas F1 Team
Los pontones de los monoplazas contienen radiadores y tuberías que proporcionan una entrada para enfriamiento del aire, su función principal es la refrigeración del motor y redirigir el flujo de aire desde el eje delantero hasta el eje trasero, y el inteligente diseño de sidepods del Mercedes se ha hecho con la finalidad de maximizar ese efecto, también ayudar a la aerodinámica.
La reducción de los sidepods que ha utilizado Mercedes en su W13 permite liberar el máximo espacio posible y favorece que el aire circule en dirección a la parte superior del difusor.
La FIA obliga a que los sidepods sean las estructuras de impacto lateral, así que, en caso de accidente, estas piezas protegen al piloto de colisiones laterales. Con la entrada en vigor del nuevo reglamento, se permite reforzar las estructuras de impacto de los laterales, es decir, los pontones. Además, se puede desarrollar su forma.
Cortesía: Mercedes-AMG Petronas F1 Team
Como lo hemos visto en temporadas anteriores, la apariencia no lo es todo, pero las soluciones a las nuevas regulaciones de la FIA que propone Mercedes, parecen interesantes y podrían marcar la diferencia este año.
Dadas las tensiones entre Red Bull y Mercedes durante la temporada pasada, los medios han intentado obtener declaraciones de Christian Horner, pero el jefe de equipo no dijo mucho al respecto.
Para ser honesto contigo, no le he estado prestado mucha atención. Obviamente es un concepto bastante diferente, pero eso es para que las personas de aerodinámica y diseñadores se encarguen.
Los test nos dan una mejor imagen, pero sin duda no será hasta que lleguemos al fin de semana de carrera, que veremos el verdadero potencial de los monoplazas.
Redacción: Fer Macin (@fermmacin)
